Hydrogen drivstoffsystemer: Driving veien til netto null

Avkarbonisering av transportsektoren er avgjørende hvis Storbritannia skal nå sine netto nullambisjoner, og hydrogenbrenselsystemer har en nøkkelrolle å spille. Transportsektoren er en stor bidragsyter til klimagassutslipp – den produserer rundt en fjerdedel av Storbritannias totale utslipp hvert år – noe som utgjør en betydelig utfordring for å nå landets netto nullmål. Mens elektriske kjøretøyer vinner frem, tilbyr hydrogen en annen lovende løsning for en renere fremtid.

Utover den veletablerte bruken til å drive busser, tog, lastebiler og terrengkjøretøyer, tiltrekker hydrogen økende interesse fra maritime, jernbane- og luftfartsindustrien. Disse sektorene byr imidlertid på unike utfordringer på grunn av varierende regelverk og infrastrukturbehov. For eksempel krever maritime og luftfartsapplikasjoner mer komplekse løsninger sammenlignet med transport på vei. Jernbane, på den annen side, står overfor operasjonelle, kommersielle og designrelaterte hindringer.

Å bygge bro over infrastrukturgapet

Det er gjort betydelige fremskritt med å utvikle sikre og effektive hydrogentransportsystemer for veibruk. En viktig barriere gjenstår imidlertid: mangelen på utbredt drivstoffinfrastruktur.

Løsningen? Investering i et omfattende nettverk av drivstoffstasjoner for hydrogen over hele Storbritannia. Selv om å identifisere potensielle hydrogenprosjekter med en kapasitet på 27GW er et positivt skritt, er fortsatt innsats avgjørende for å drive tilgang og opptak av hydrogen.

En måte å bygge bro over infrastrukturgapet er gjennom bulkgasstransportsystemer (BGT) eller "virtuelle gassrørledninger". Disse systemene kobler sammen hydrogenproduksjons- og forbrukspunkter, noe som gjør det mulig for operatører å dekarbonisere transport samtidig som de forenkler bevegelsen av den rene gassen på en skalerbar måte.

Virtuelle rørledninger tilbyr et verdifullt springbrett inntil dedikert rørledningsinfrastruktur er etablert. Selv om de kan tilby midlertidige eller permanente løsninger på lang sikt, – fremtiden innebærer sannsynligvis en kombinasjon av fysiske og virtuelle rørledninger, som imøtekommer spesifikke behov på tvers av forsyningskjeden – tilbyr de et fleksibelt alternativ for å flytte hydrogen dit det er nødvendig i kortsiktig.

Hydrogensylindere: Velge riktig oppbevaringsløsning

Typen hydrogensylinder som brukes i transport spiller en kritisk rolle. De vanligste valgene er Type 3 og Type, som hver tilbyr unike fordeler:

Type 3 (aluminiumsforet):Robuste, hurtigfyllende og ikke-permeable, noe som gjør dem til et populært valg for pionerer og produsenter av originalutstyr (OEM).

Type 4 (plastforet):Lettvekt med høye lagringsvolumer, og gir en kostnadseffektiv løsning for lang rekkevidde på jernbane, båter og andre kjøretøy. Type 4 sylindere kan imidlertid kreve forhåndskjøling av hydrogen før fylling på grunn av varmeutvikling under fylling.

Det ideelle valget av hydrogensylinder avhenger av den spesifikke applikasjonen og brukerprioriteringer. Type 3-sylindre gir overlegen holdbarhet, mens Type 4 prioriterer vektreduksjon.

Banebrytende hydrogenbrenselsystemer

I over 125 år har Luxfer Gas Cylinders vært ledende innen gassoppsamling. Med utgangspunkt i denne erfaringen har vi dedikert over to tiår til å utvikle hydrogendrivstoffsystemer for ulike transportapplikasjoner, inkludert busser, lastebiler, tog, marinefartøyer og søppelbiler.

Våre lette høytrykkslagringssystemer har vært medvirkende til banebrytende prosjekter som verdens første hydrogendobbeltdekkerbusser, Storbritannias første hydrogentog og det første hydrogendrevne mannskapsoverføringsfartøyet for vindparker i Nordsjøen.

Selv om hydrogen ikke er en løsning som passer alle, er det en avgjørende del av puslespillet for avkarbonisering. Ved å muliggjøre rask karbonreduksjon har hydrogen potensial til å transformere transportsektoren og drive Storbritannia mot netto nullutslipp.